Статьи и обзоры

Самые ранние попытки классификации моторных масел были сделаны, когда появились автомобили. Даже на этом раннем этапе вязкость была признана одной из важнейших характеристик масла. По этой причине Общество автомобильных инженеров (SAE) в сотрудничестве с производителями двигателей разработало систему классификации моторных масел на основе измерений вязкости. Масла назначаются числам на основе вязкостей, отображаемых при определенных температурах.

Недавно было признано, что вязкость масла при более низких температурах, а также при высоких рабочих температурах очень важна для долговечности двигателя. Поэтому SAE разработала два отдельных измерения вязкости: один при низких температурах и один при высоких температурах. Наиболее распространенными температурами в диапазоне высоких температур являются 40  C и 100  C. С введением измерения вязкости при низких температурах с использованием вращающегося вискозиметра, называемого симулятором холодного проворачивания; температуры указаны как -30  C. Поскольку вязкости испытывают в двух разных температурных диапазонах, результаты сообщаются в двух разных единицах.

Первая единица - сантипуаза (cP). Он используется для сообщения абсолютной вязкости моторного масла при более низких температурах. Это число указывает на легкость перемещения масла. Другим устройством является Centistoke (cSt), который используется для сообщения кинематической вязкости моторного масла при высоких температурах. Число отражает время, необходимое для прохождения фиксированного количества жидкости через отверстие определенного размера на испытательном устройстве.

Масла, пригодные для использования при более низких температурах, обозначаются буквой «W» при указании марки вязкости SAE. Эти марки масла должны соответствовать максимальной вязкости при определенных температурах, а также должны соответствовать максимальным требованиям для пограничных температур откачки, как показано в таблице ниже. Масла, пригодные для использования при более высоких температурах, имеют вязкость в пределах диапазонов, также показанных в таблице ниже. 

Высокотемпературные вязкости:

Кинематическая вязкость при 40°C и 100°C - вязкость с низким сдвигом - определяется в соответствии с ASTM D445, где альтернативный метод согласно ASTM D7042 обеспечивает сопоставимые результаты.

Вязкость с высоким сдвигом (10/с) при высокой температуре 150°С - вязкость HSHT - определяется в соответствии с ASTM D4683, CEC L-36-A-90 (ASTM D 4741) или ASTM DS481.

Низкотемпературные вязкости:

Вязкость холодного коленчатого вала при определенных температурах в зависимости от степени вязкости масла - определяется в соответствии с ASTM D5293 (симулятор холодного проворачивания). Процедура имитирует холодный запуск двигателя внутреннего сгорания.

Максимальная температура откачки макс. 60 000 мПа·с при определенных температурах в зависимости от марки вязкости масла в соответствии с SAE J300. Определение кажущейся вязкости и предела текучести согласно ASTM D4684, ASTM D3829, ASTM D6821 или ASTM D6896.